N’importe quelle recherche sur comment se d\u00e9placer \u00e0 Rome renvoie toujours la m\u00eame liste de moyens de transport : m\u00e9tro, bus, tram, taxi, \u00e0 pied. Ce que presque aucun guide n’explique, c’est que le vrai probl\u00e8me n’est pas de choisir entre ces options, mais de bien choisir son billet et son premier trajet \u2014 celui de l’a\u00e9roport \u00e0 l’h\u00f4tel \u2014 l\u00e0 o\u00f9 la plupart des touristes finissent par payer trop cher sans m\u00eame s’en rendre compte.<\/p>\n\n\n\n
Les transports de Rome ne sont pas compliqu\u00e9s en soi : trois lignes de m\u00e9tro, un r\u00e9seau de bus dense mais un peu lent, et un centre historique qui se parcourt mieux \u00e0 pied qu’en tout v\u00e9hicule. Ce qui change vraiment le r\u00e9sultat, c’est de savoir \u00e0 l’avance quel abonnement est rentable selon la dur\u00e9e du s\u00e9jour, et comment \u00e9viter les deux pi\u00e8ges classiques : le Roma Pass achet\u00e9 uniquement pour les transports, et le taxi qui attend devant le terminal sans \u00eatre officiel.<\/p>\n\n\n\n
Rome ne compte que trois lignes de m\u00e9tro \u2014 A, B\/B1 et C \u2014 bien moins que d’autres capitales europ\u00e9ennes de taille comparable. La raison est connue : chaque nouvelle excavation tombe sur des vestiges arch\u00e9ologiques qui obligent \u00e0 arr\u00eater les travaux, si bien que le r\u00e9seau s’\u00e9tend lentement et ne dessert pas directement tous les points d’int\u00e9r\u00eat.<\/p>\n\n\n\n
La ligne A (rouge) va de Battistini \u00e0 Anagnina et dessert Ottaviano (Vatican et Mus\u00e9es du Vatican), Spagna (Escalier de la Trinit\u00e9-des-Monts) et Termini. La ligne B\/B1 (bleue) va de Laurentina \u00e0 Rebibbia ou Conca d’Oro et s’arr\u00eate \u00e0 Colosseo et Piramide. La ligne C (verte), la plus r\u00e9cente, atteint San Giovanni et continue de s’\u00e9tendre vers le centre.<\/p>\n\n\n\n
Le m\u00e9tro fonctionne de 5h30 \u00e0 23h30 du dimanche au jeudi, et jusqu’\u00e0 1h30 du matin les vendredis et samedis. En dehors de ces horaires, le r\u00e9seau de bus de nuit prend le relais.<\/p>\n\n\n\n
Avec plus de 350 lignes, le bus dessert des zones o\u00f9 le m\u00e9tro ne va tout simplement pas : Trastevere, Testaccio et une bonne partie du centre historique, o\u00f9 creuser est interdit en raison du risque arch\u00e9ologique. Les bus de nuit, identifi\u00e9s par le pr\u00e9fixe N, remplacent le m\u00e9tro une fois celui-ci ferm\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les trams ne comptent que six lignes, mais r\u00e9solvent des trajets bien pr\u00e9cis : la ligne 8 relie Trastevere au centre et \u00e0 Largo Argentina, et d’autres desservent Testaccio et l’est de la ville.<\/p>\n\n\n\n
Le billet s’ach\u00e8te avant de monter \u2014 dans les bureaux de tabac (\u00ab tabacchi \u00bb), aux distributeurs du m\u00e9tro ou sur l’application officielle \u2014 et se valide en entrant. Avoir un billet valide sans l’avoir valid\u00e9 compte comme voyager sans billet et peut entra\u00eener la m\u00eame amende que si l’on n’en avait aucun.<\/p>\n\n\n\n
L’offre de billets et d’abonnements de Rome est pens\u00e9e pour s’adapter \u00e0 la dur\u00e9e du voyage, mais comme elle est r\u00e9partie sur plusieurs pages, personne ne la voit dans son ensemble. Voici le comparatif complet :<\/p>\n\n\n\n\n